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五问成都车展:车展为什么“变味”了?

2019-09-29 点击:1268

2019-09-07 13: 46: 10小春看车

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找不到,看不见,没什么可看的…很多参加本届成都车展的人都在问,为什么成都车展的味道变了。

9月4日,成都车展首次在新场地举行。天色遥远,又乱又冷。这是对成都车展“搬迁”后参展车企、经销商和媒体的评价。与以往成都的“成城”不同,在成都汽车展厅的当天,人们发现,距离成都近40公里的车程驶向无人居住的展厅。最初未被占用的道路是组织者实施的戒严。亭子的几个入口只剩下一个入口。每个人都需要步行大约十分钟才能到达那里。当人们挤在一起时,只能从一个售票处进站。其他戒严令的入口仍然和大楼周围的建筑工地一样。稀有。

与进入展厅的难度相比,展厅冷清。人们不明白人很少,为什么要造成“紧、挤”的局面。同时,所有进入展馆的人都在不停地问路,因为展馆和房子的标识非常混乱。即使是人数不多的志愿者也感到困惑。很多人找不到公司的摊位。把重要的事情耽搁了。找不到,看不见,什么也看不见…在这次成都车展上,人们总能听到不满和唾沫。中午,许多人都迫不及待地想离开展馆。有人甚至发现,走出展馆的人比进入展馆的人还多。很多人都在谈论这件事,成都车展的味道也发生了变化。

长期以来,车展不仅是汽车公司与消费者之间的纽带,而且是反映市场环境繁荣,促进汽车业之间交流与学习的桥梁。但是,在过去的两年中,与日趋成熟的汽车市场不同,过去被汽车公司所重视的汽车展览会似乎在全世界变得“不那么热门”。许多汽车公司已经宣布将不再参加国际五大车展,甚至北美车展也开始犹豫。许多人问,为什么车展不燃烧?

为了回应成都车展的舆论感受,记者采访了参展商,经销商,媒体和行业专家,听取了他们对成都车展的看法,并提出了自己在成都车展中的作用。中国车展的问题。视图。通过整理他们关于成都车展的五个问题,我们可以看到成都车展公众舆论的真实反映。

问题一

今年成都车展最直观的第一印象是什么?

参展商:最大的印象是没有方向。在过去的成都车展上,公司将结合当前的消费热点,将面向市场的车型发布给外界,从而释放企业满足消费者需求的战略。每个人都将车展视为竞争,并看到谁做得更好。除了销售汽车,消费者和各行各业都可以看到汽车工业的进步和活力。同时,企业通过比较发现自己的发展,找到自己的发展方向。此时,成都车展是汽车市场的第一个大市场,每个人都找不到立即解决方案。在这种困难的背景下,场地的更换给准备工作带来了诸多不便,同时增加了材料和时间成本,使那些无力部署的企业完全失去了参加车展的热情,甚至失去了热情。应付车展。这种想法已经完全将成都车展变成了针对当地经销商的团体购买和销售活动。

成都车展外观广场

经销商:最大的担忧是乘客量。今年大型汽车市场的环境不好,但以成都为中心的西南汽车市场的购买力仍然不错。我们都希望通过汽车展来展示产品和品牌的竞争力,并形成汽车展上最大的销售渠道。但是,今年偏僻而陌生的展馆,加上周围的基础设施和汽车展览服务无法跟上,这使我们的工作难以开展。

媒体:与往年不同,成都车展今年没有提出令人印象深刻的主题。我们不知道要看什么。我们不妨深入全面地研究互联网上的汽车。而且,偏僻的场地,缺乏服务和道路上的宵禁给成都车展留下了“爱不能来”的第一印象,这导致整个展览企业和往年的热情低落。人们在其他事情上投入了更多精力,不愿意在成都车展附近工作。甚至有很多汽车公司和媒体根本不去展厅。相反,他们选择讨论成都其他地区汽车市场的下一个发展思路。看来成都车展与汽车无关。

问题2

您认为车展的核心功能是什么?

参展商:汽车展览会的首要功能应该是召集汽车企业,使消费者和各界人士对汽车行业的发展具有前瞻性的了解;第二个功能是汽车企业之间相互学习,竞争与合作的交流平台,可以通过产品,营销,品牌等方面的竞争,相互了解。第三个功能是满足消费者了解汽车市场的热情,通过参观展览,与周围地区的饮食和娱乐活动来形成盛大的汽车盛会,促进当地汽车文化和经济区的发展,并形成城市名片。

经销商:从销售的角度来看,车展是我们的主要销售点之一,也是收集客户和促销订单的最佳时机。但前提是公司可以提出足够明亮的产品,足以吸引消费者的品牌和营销影响力。实际上,经销商不能在车展中发挥主导作用,但他们必须是吸引游客成为潜在消费者和直接购买者的好接收者。车展不能只卖车。卖车的车展一定不大。它最终没有品牌,也没有人气。最后,没有销售。

孤独的车位

媒体:从媒体的角度来看,车展是一个新闻的场所,它是公司专注于未来战略和技术的平台。通过汽车制造商和车展组织者的精心安排,媒体介绍了汽车产业的发展思路,并向公众展示了汽车产品的未来趋势和购买趋势。从这个角度来看,车展的展览不是商业的事情,公司只能展示自己的产品,但车展组织者应该有能力准确地控制汽车的未来。通过展览,技术和产品可以分为不同的类别。有关于汽车的比较,判断和想法,因此重要的是要说汽车展组织者的能力很重要。

问题三

这个成都车展是否具备实现车展的功能?

参展单位:成都车展搬迁后的交通、周边环境等问题,大家都受到批评。很多人都在谈论这些问题,但深层次的问题是车展是否围绕着汽车展开。从这个角度来看,成都车展还有很多工作要做。从车企的角度来看,首展没有逻辑可言。它应该根据技术或产品属性来安排。现在看来,“只要你省钱,谁想去哪里、去哪里?“,”谁出的钱多,谁想让更多的场馆给多少场馆的现象,这直接扰乱了车展的意义。过去,一个展馆的主题,现在,在同一个展馆里,“一猫一狗”都在里面,车展成了一个大杂烩,没人知道看什么,看什么,最后没有印象。我认为这是成都车展最大的缺憾。现在北京车展也有这样的标志,应该坚决制止。车展不能变成一个可以消费的节目。

成都车展中心大厅

媒体:从全球车展的发展来看,过去的国际车展越来越冷清。核心原因是车展服务功能的缺失:“手表设计”日内瓦车展看不到设计,看战略法兰克福车展看不到战略。这些国际车展与中国三四线城市的区域周末汽车团购没有区别。谁去看?没人看到,车企没有参展的热情。今年的成都车展在国际车展上犯了一个常见的错误。我觉得成都车展很有名,所以我会放纵它。戒严交通的目的不是为了更好的观展,而是为了戒严,甚至把车展的第一功能放在区域经济发展上,这明显背离了车展的功能定位,同时也让每个人都参加了这次车展。不感兴趣的原因。

专家:如果您定义本届成都车展,您甚至可能牵强。目前,中国的许多汽车展览仍是展览,然后成为特价商品。加上当地的影响力,这次成都车展已直接成为当地经济的工具,甚至连汽车消费者的感受也被忽略了。从这个角度来看,毫无疑问是否要实现汽车展的功能,但是是否存在围绕汽车的成都车展的思考问题。

问题四

车展组织者应该扮演什么角色?

媒体:过去,当我观看车展时,每个车展都可以用一个词来形容:新能源,新动力,智能,设计……给每个人留下了最深刻的印象,这是因为车展组织者很清楚。从一个高角度,我们准备了解汽车这一阶段的本质。在此前提下,每个汽车公司都会拿出产品进行比较,媒体也将争相报道。车展的良性循环和美好的方面在这里。现在来看车展,组织者的角色已经成为“垄断场所的房东”。至于展览主题和车展等核心问题,没有人想到。组织者的作用不再是为参展商和参观者服务,而是成为资源垄断者和销售者。

西部博览城及其周边地区

参展商:实事求是,参加车展的企业情绪错综复杂。不,没有实际效果。如果您不来,您会担心组织者的意见。原因是车展不是基于产品强度。过去,车展的组织者是根据主题和属性来划分每个展馆的,没有人考虑过打破这一规范。现在每个人的思想都在思考借力。从过去的几年中,每个人都想进入豪华停车场。似乎谁在豪华车品牌展位附近,谁都会成功。在材料的诱惑下,组织者也完全放弃了展览的原则,并开始以“明确的价格”出售展位。

问题5

如何规范中国汽车展的管理?

专家:车展没有明确的规则和管理。无论谁有权主办展览都有最后的发言权,这导致了车展的目的和动力在摆动。建议组织者应明确展览规则,规范组织者的职能,围绕服务汽车行业的核心职能,完善展览和服务工作,改进和明确中国汽车展览会的作用和功能。背景是中国汽车工业已进入成熟发展阶段,因此组织者可以通过策展工作真正起到帮助作用。帮助汽车企业取得进步,使成都车展这样的着名汽车展独一无二。

中国西部世博城周边

参展商:要说实话,中国的车展已经改变了它的味道,包括企业的责任。但与国际车展不同,中国消费者对车展的热情仍然很高,中国汽车企业的技术创新也很活跃。因此,要实现公平,公开,明确汽车展的功能,围绕汽车产业的舞台发展指明方向,向中国乃至世界汽车爱好者展示中国汽车发展之路,这就是我们应该这样做。

中国西部世博城周边的建筑物

媒体:从媒体的角度对汽车展的市场化没有评论,但市场化的前提是如何更好地优化汽车展的服务和体验,如数字视图,数字汽车产品信息和其他展览功能,吸引消费者更好的体验。任何人都会为他们付钱并接受他们。同时,组织者也会接受他们。它可以良性发展,这是一件好事。

找不到,看不到,什么都看不到.很多参加成都车展的人都在问为什么成都车展的味道发生了变化。

9月4日,成都车展首次在新场地举行。它很遥远,混乱而寒冷。这是参与汽车公司,经销商和媒体“搬迁”后对成都车展的评价。与成都的“城城”不同,在成都汽车展览馆当天,人们发现距离市区近40公里的车道驱车前往无人居住的展厅。最初没有拥挤的道路是组织者的戒严法。展馆的几个入口只留下一个入口。每个人都需要步行大约十分钟到达那里。当人们挤在一起时,人们只能从一个售票处进入。其他戒严的入口仍然与建筑周围的建筑工地相同。罕见。

与进入展馆的难度相比,展厅冷清清晰。人们不明白人很少,他们为什么要制造“紧张,拥挤”的情况。与此同时,所有进入展馆的人都在不停地询问方向,因为展馆和房子的标识非常混乱。即使是不多的志愿者也很困惑。很多人找不到公司的展台。并推迟了重要的业务。找不到,看不到,什么都看不到.人们总能听到这个成都车展的不满和吐痰。中午,很多人迫不及待地离开了展馆。有些人甚至发现,从展馆出来的人数比进入展馆的人数多。很多人都在谈论它,成都车展的味道也发生了变化。

长期以来,车展不仅是汽车企业与消费者之间的纽带,也是反映市场环境繁荣,促进汽车产业交流与学习的桥梁。然而,在过去两年中,与日益成熟的汽车市场不同,过去汽车公司所看重的汽车展览似乎已经在全世界变得“不热”。许多汽车公司已经宣布他们将不再参加国际五大汽车展,甚至北美汽车展也一直犹豫不决。很多人都在问,为什么车展没有燃烧?

为了回应成都车展的舆论感受,记者采访了参展商,经销商,媒体和行业专家,听取了他们对成都车展的看法,并提出了自己在成都车展中的作用。中国车展的问题。视图。通过整理他们关于成都车展的五个问题,我们可以看到成都车展公众舆论的真实反映。

问题一

今年成都车展最直观的第一印象是什么?

参展商:最大的印象是没有方向。在过去的成都车展上,公司将结合当前的消费热点,将面向市场的车型发布给外界,从而释放企业满足消费者需求的战略。每个人都将车展视为竞争,并看到谁做得更好。除了销售汽车,消费者和各行各业都可以看到汽车工业的进步和活力。同时,企业通过比较发现自己的发展,找到自己的发展方向。此时,成都车展是汽车市场的第一个大市场,每个人都找不到立即解决方案。在这种困难的背景下,场地的更换给准备工作带来了诸多不便,同时增加了材料和时间成本,使那些无力部署的企业完全失去了参加车展的热情,甚至失去了热情。应付车展。这种想法已经完全将成都车展变成了针对当地经销商的团体购买和销售活动。

成都车展外观广场

经销商:最大的担忧是客流量。今年的大型汽车市场不好,但以成都为中心的西南汽车市场的购买力仍然不错。我们都希望通过车展展示产品和品牌的竞争力,并在车展上形成最大的销售渠道。但是,由于今年展馆的偏僻和陌生,加上周围的基础设施和车展服务,使我们难以开展工作。

媒体:与往年不同,今年的成都车展没有表现出令人印象深刻的主题。每个人都不知道要看什么,它还没有互联网那么深入和全面。而且,由于偏僻的场地,缺乏服务以及道路的各种戒严,这次成都车展的第一感觉就是“爱不来”,这导致整个参展公司和过去几年的热情低落。每个人我都在其他事务上投入更多精力,而且我不想参加成都车展。甚至很多汽车公司和媒体都没有进入展馆。相反,他们选择讨论成都其他地区汽车市场的下一步发展。看来成都车展与这辆车无关。

问题2

您认为车展的核心功能是什么?

参展商:车展的第一个功能应该是将汽车公司集中在一起,使消费者和各行各业的人对汽车行业的发展具有前瞻性的了解;第二个功能是汽车公司之间的相互学习,竞争与合作。该平台通过产品,市场营销,品牌等方面的竞争,相互了解对方的长处和自身的不足,从而促进了企业的发展进步;第三项功能是满足消费者对汽车市场的热情,通过参观展览会,与全市各地的饮食,玩耍共同组建汽车活动,促进当地汽车文化和经济领域的发展,形成城市卡。

经销商:从销售的角度来看,车展是我们的主要销售点之一,也是吸引客户和促进订单的最佳时机。但是前提是公司可以提供足够明亮的产品,足以吸引消费者的品牌和营销影响力。实际上,经销商不能在车展上发挥主导作用,但他们必须是好的接收者,才能将吸引的参观者转变为潜在的消费者和直接的购买者。车展不能只卖汽车。卖车的车展一定不能太大。它的末尾没有品牌,也没有人气。最后,没有销售。

寂寞的汽车展位

媒体:从媒体的角度来看,车展是一个新闻的场所,它是公司专注于未来战略和技术的平台。通过汽车制造商和车展组织者的精心安排,媒体介绍了汽车产业的发展思路,并向公众展示了汽车产品的未来趋势和购买趋势。从这个角度来看,车展的展览不是商业的事情,公司只能展示自己的产品,但车展组织者应该有能力准确地控制汽车的未来。通过展览,技术和产品可以分为不同的类别。有关于汽车的比较,判断和想法,因此重要的是要说汽车展组织者的能力很重要。

问题三

这个成都车展是否具备实现车展的功能?

参展商:成都车展搬迁,周边环境等问题后,每个人都受到批评。很多人都在谈论这些问题,但深刻的问题是车展是否能解决这些问题。从这个角度来看,成都车展还有很多工作要做。从汽车公司的角度来看,第一次展览没有逻辑。它应该根据技术或产品属性进行安排。现在似乎“只要你省钱,谁想要在哪里和哪里?”,“谁付出更多,想要更多的场地给出多少场地的现象,这直接扰乱了车展的意义。在过去,一个亭子的主题,现在,在同一个展馆里,“A-cat and a dog”在里面,车展已成为一个大杂烩,没有人知道该看什么,看什么,以及终于没有印象了。我认为这是成都车展最大缺失的特色。现在北京车展也有这样的标志,应该坚决制止。车展无法变成可以花费的节目。

成都车展中心大厅

媒体:纵观全球车展的发展,过去热门的国际车展变得越来越冷淡。核心原因是缺乏车展服务功能:“看外观设计”的日内瓦车展看不到设计,看策略的法兰克福车展看不到策略。这些国际汽车展览会与在中国三,四线城市举行的区域性周末团体购买活动没有什么区别。还有谁去看呢?没有人观看,汽车公司也没有动力参加展览。这次成都车展已经犯下了国际车展的常见失败。我认为成都车展已经成名,所以我就放手了。交通戒严的目的不是为了更好地观看展览,而是为了戒严,甚至将车展的首要功能放在促进区域经济发展上。这显然背离了车展的功能定位,也是人们对此车展不感兴趣的原因。

专家:如果我们定义这次成都车展,也许甚至车展也有些牵强。目前,中国很多汽车仍在展览中,然后成为特价车。加上当地的影响力,这次成都车展已直接成为为当地经济服务的工具,即使汽车消费者的感受也被忽略了。从这个角度来看,不是实现汽车展示功能,而是围绕汽车考虑成都汽车展示会。

问题4

汽车展览组织者应该扮演什么角色?

媒体:过去,用来形容每场车展的词语给您留下了最深刻的印象:新能源,新动力,智能化,设计.这源于车展组织者的高瞻远瞩,站在高处为您准备角度了解汽车这一阶段的本质。在此前提下,每个汽车公司都会拿出产品参加比赛,媒体也将争相报道,这是车展的良性循环和辉煌。现在,当我们观看车展时,组织者的角色已成为“垄断场所的房东”。没有人考虑核心问题,例如如何安排展览和车展主题。组织者的作用不再是为参展商和参观者服务,而是成为资源垄断者和销售商。

中国西部博览城及其周边地区

参展商:实事求是,参加车展的企业的心情是复杂的。不,没有实际效果。如果你不来,你担心组织者有意见。原因是车展并非基于产品实力。在过去,车展主办方根据主题和属性划分出的每个展馆,也没有人曾想过打破这一规范。现在每个人的想法都在考虑借用力量。从过去几年开始,每个人都想进入豪华停车场。似乎无论谁接近豪华车品牌展位都会获得成功。在物质的诱惑,主办方也完全放弃展的原则,并开始在“明显的价格”卖展位。

问题5

中国车展应如何标准化?

专家:长期以来,汽车展览没有明确的规则和管理。无论谁拥有最终发言权,谁都有权主持,一直在摇晃车展的目的和动力。建议主办单位组织者明确展览规则,规范主办方的职能,围绕汽车行业的核心职能完善展览和服务工作,并在此背景下完善和澄清中国汽车展览会。中国汽车工业成熟发展阶段。这个角色和功能,让主办方真正帮助汽车公司通过策展发展,并制作了像成都车展这样的特别车展。

中国西部世博城外围

参展商:实事求是,中国车展已经成为一种品味,包括公司。然而,与国际车展不同,中国消费者对车展的热情仍然很高,中国汽车企业的技术创新也非常活跃。因此,要实现公平,公开,明确汽车展的功能,指导汽车产业的发展,向中国乃至世界汽车爱好者展示中国汽车发展之路,这就是每个人都应该做。

西部世博园周围的在建房屋

媒体:从媒体的角度对车展的市场化没有意见,但是市场化的前提是如何更好地优化车展的服务和体验,如数字展览地图,数字汽车产品信息和其他展览功能吸引消费者获得更好的体验。任何人都将为他们付款,他们愿意接受他们。同时,组织者也可以良性发展,这是一件好事。

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