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起飞重量6吨时速650公里 “中国飞碟”亮相被美质疑

2019-10-15 点击:1978
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标签主题:旋翼飞碟直升机

在中国最新的直升机博览会开幕之后,一种形状异常的“超大白鲨直升机”模型出现在互联网上。这不是历史上第一个UFO设计,但确实反映了中国国内先进和创新飞机设计的快速增长。但是,美国驱动网站的专家约瑟夫特里维斯科(Joseph Trivisco)认为,“超级大白鲨”很可能面临与类似概念飞机相同的致命问题。

被称为“超级大白鲨”的旋翼飞行器概念在第五届中国直升机博览会上展出。目前尚不清楚中国的哪个直升机生产部门可能负责这种新型概念飞机的开发。它旁边的注释是:超级大白鲨直升机是为未来数字信息战场设计的复合机翼-机体融合高速直升机。在设计之初,它就参考了国际上成熟的直升机设计技术,包括AH-64阿帕奇,CH-53海上种马,俄罗斯Card-52和Mi-26。 “ Super Jaws”在吸收每个优点的同时,采用了国际流行的机翼机身融合设计和带有螺旋桨风扇概念的新型高速直升机技术。

约瑟夫特里维斯科(Joseph Trivisco)认为,这种特殊设计可能与其他直升机有何关系尚不清楚,因为只有AH-64阿帕奇和俄罗斯Card-52是“武装直升机”。标题说这是“混合机翼”设计,但是在所示的东西中没有看到。超级大白鲨的目标似乎是某种碟形设计,但其高大的垂直环形结构使人们怀疑它在飞行中会产生多少实际升力。

这架飞机有一个中央安装的座舱,似乎为至少两个人并排坐提供了空间,但是尚不清楚飞机的工作原理。其中一张照片确实表明主体的大部分顶部是敞开的,这意味着中心部分只是一个大型起重风扇。它是直径据称超过4.8米的“主旋翼”。 “ Super Jaws”模型具有两组进气口和排气口,并且水平放置可能是提供向前推力的喷气发动机。它们还可以通过某种方式提供电源,以在垂直起飞和降落模式下驱动主电梯风扇。

这不是首架飞机的设计。第二次世界大战期间,美国飞机制造商沃尔特(Walter)试验了螺旋桨驱动的V-173飞行煎饼。美国海军甚至对一架实验型圆翼战斗机XF5U-1进行了测试,由于其形状不寻常,因此通常被称为“飞行煎饼”。但是,这些飞机通常具有非常薄的机翼,旨在产生很大的升力,这与当前的超级大白鲨设计不同。

在1950年代末和1960年代初,美国空军和陆军开始试验新的垂直起降飞机,包括圆形飞行平台和带有大型中央升降风扇和更精密飞碟设计的旋翼飞机。其中最着名的是加拿大Avro VZ-9 Avrocar,它使用三个中央安装的喷气发动机,这些发动机通过圆形边缘周围的通风孔产生空气。然后可以将这些通风孔倾斜以提供向前的推力。另一个中央提升风扇使飞机可以垂直起飞和降落。

从那时起,不明飞行物概念一直是飞机设计中的一个有趣话题,但是到目前为止,在实际飞机中几乎没有成功,因为此类飞机面临的最大问题是产生足够的升力,将其升至一定高度然后保持稳定,同时向前飞翔。例如,加拿大Avro声称VZ-9能够以每小时400公里的最高速度达到3,000米的高度。但是,其高度永远不会超过1米,飞行速度永远不会超过50公里。在21世纪初,M200G Volantor的飞行高度不会超过4.5米。

因此,约瑟夫特里维斯科(Joseph Trivisco)认为,“超级大白鲨”说,最终设计可以达到6,000米以下的高度,最高时速为650公里。考虑到现有类似项目的例子,这些说法似乎值得怀疑。当然,不排除中国人使用先进的升降风扇系统(例如环形风管风扇)在不同的飞行条件下提供额外的效率,以提高低速(起飞和着陆)以及水平飞行期间的稳定性。但是,在如此大型的飞机上使这种配置可靠地工作将是极具挑战性的。

约瑟夫特里维斯科(Joseph Trivisco)推测,如果“超级大白鲨”获得成功,它也可能演变成某种先进的,高速,有地面效应的车辆。这可以提供在各种地形上快速移动的能力,这对于某些任务可能是有价值的,例如对特种作战部队侦察或小型突击的支持。它也可能是一种有价值的巡逻工具,包括在中方在南中国海建造的人工岛周围。

从“超级大颌”中可以看出,中方期待着新一代直升机或其他旋翼机的发展。实际的美国军方也在研究高速复合直升机和倾斜旋翼的概念,以代替大量现有的常规直升机。最值得注意的是美国陆军的整体未来垂直提升(FVL)计划及其分支机构。因为军方担心传统直升机是否能适应未来战场的挑战。 “超级大白鲨”可能只是中国并行发展的许多先进旋翼机概念之一。 (作者签名:八卦军)

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