你所在的位置: 首页 > 正文

为什么拼多多与Costco都在卖车?

2019-10-18 点击:1932
?

在过去的几年中,谁是北美地区最大的汽车零售商,而经销商体系是最完整和最成熟的?

答案可能出乎意料。 2018年,仓库超市Costco售出了60万辆汽车,比最大的专业汽车经销商高出20%。

在传统概念中,超级市场和电子商务平台都在追求交通流量,并且与汽车销售概念存在自然冲突。整车销售的频率低,价格高,决策周期长,是用户最复杂,最耗时的购物决策之一。

没有销售人员,没有完美的离线体验商店,但是它可以吸引用户快速付款。 Costco的游戏风格反映了挑战行业认知度的另一种可能性。

有趣的是,在5月份启动汽车业务后,它还显示出与Costco高度一致的功能:选择范围有限,并且具有极高的成本效益。最后,它也显示了相同的结果。根据最新数据,平均而言,在多平台平台上每小时可售出135辆汽车。一小时的订购量几乎等于传统商店一个月的订购量。

在一年的汽车销售刚刚出现负增长之后,Costco和Pinto在行业中隐藏了新的秘密。

Costco的灵感

在好市多(Costco)进入汽车销售之前,超级市场出售了汽车,他们也受到传统观念的质疑。

主要矛盾是,产品价格越高,产品系统越复杂,用户的购买成本就越高,而超市和电子商务平台则追求“购物成本越低越好”。

对于汽车,用户需要权衡的变量包括:(1)品牌(2)型号(3)不同型号之间的配件和功能(4)价格(5)售后市场和售后服务。

因此,传统的4S店模式是有效的,基本上由销售人员加上车辆经验来满足上述五个变量的需求。

但是,另一方面,如果您尝试减少变量而不是满足变量,是否也可以出售汽车?

这是Costco模式可以有效销售汽车的想法。通过会员系统,Costco与潜在消费者建立了信任关系。在Costco结合了严格的消费者需求选择之后,消费者会认为放置在Costco商店中的汽车必须在性价比方面保持平衡。无需比较价格,甚至无需协商商品。

因此,在Costco创建的方案中,有效减少了购车决策的变量。从用户的角度来看,从海上到黄金购买汽车已成为已选择满足不同需求的车型之间的决定,并且Costco提供的折扣价还为4S店和销售经理节省了客户。的代价。

一家大众汽车商店的老板此前曾向媒体承认,好市多平均每辆车为消费者节省了1,000美元。这是由于Costco强大的议价能力,而且Costco不会在汽车销售中获利,因此可以使消费者受益。

探索很多探索:为用户思考,为用户讨价还价

在好市多成为北美最大的汽车零售商后,彭博商业媒体报道了有关好市多购车者的购车经历:走进社区最近的好市多,拿出会员卡并支付A 2015年新款丰田汉兰达汽车,比市场价格低4,000美元,并有押金,在丰田汽车专卖店取车。

今天购买五菱宏光,名爵或奇瑞汽车的消费者可能熟悉这种过程和场景。在战斗中,消费者只需要打开软件,在购车停止页面上支付押金(对于需要购买汽车的其他朋友,将其汇总在一起),在24小时后,只需进入离您最近的离线商店完成取货。在多平台平台上的同一辆车通常会比市场价格便宜。

五菱宏光一期工程一直在低端城市用户中享有“国民神车”的美誉。这样的选择等效于满足平台消费者需求的最大共同点。

选择之后,我将使用“ 66拼车节”秒杀来帮助消费者从制造商那里获得折扣价。例如,五月上线的五菱宏光,首批用户以3.49万元的价格成功购买了市场价为5.28万元的新车。据统计,从五月到现在,多平台平台一直在多种型号中继续“ 6.6折秒杀”特价。

Multiple和Coscto模型是典型的“寻人商品”。通过了解用户的需求,寻找可以满足用户需求的产品,并协助用户和品牌完成早期讨价还价,它们将被传递到线下商店。租金和人力成本由消费者承担。结果,减少了冗长的过程和复杂的变量,大大提高了消费者的购买效率。

多用途汽车业务负责人袁栋曾公开表示,进行大量拼搏的逻辑是为用户节省成本。仔细观察,多种选择+拼写组+获利模式的结合,系统地帮助用户控制购物中的两个关键变量:决策,讨价还价。

此外,作为一个全面的电子商务平台,它具有出乎意料的优势:没有任何利润空间可以完全获利。

之前,有人问过Costco。既然没有利润,那么每年超过60万台的销量等于浪费资源吗? Costco的回答是,这是一种为会员服务的方式。

在许多平台上,整车销售可能不是最重要的类别。尽管该车的单价为数万元,但交易金额的这一部分将不包含在平台GMV中。

这也意味着,对于很多钱来说,汽车销售可能只是“服务用户”的一部分。因此,可以预见的是,服务用户将面临许多竞争,并且很可能在未来成为汽车行业的有益参与者。

漳州新闻网 版权所有© www.bowabc.com 技术支持:漳州新闻网 | 网站地图